繼率先完成箱梁預(yù)制任務(wù)和主線半幅貫通，12月23日，廣西路建集團新柳南3標(biāo)寨北2#大橋全部完成箱梁架設(shè)，標(biāo)志著項目主線全幅貫通，成為新柳南高速全線第一個實現(xiàn)主線全幅貫通的項目。
新柳南3標(biāo)率先實現(xiàn)主線全幅貫通 劉云燕/攝
新柳南3標(biāo)主線全長24km，連接線24.89km，其中主線中隧道1座，橋梁20座；連接線短隧道2座，橋梁4座。項目大部分施工用地在開工后三個月才陸續(xù)交地，是新柳南高速全線交地時間最晚的項目，導(dǎo)致項目施工進度嚴重滯后。項目全體員工凝心聚力，克服重重困難，在短短一年時間里，后來居上，不斷推進各項工程進度，實現(xiàn)各項工程節(jié)點領(lǐng)跑全線。截至12月23日，項目完成年度產(chǎn)值9.15億元，創(chuàng)路建單個項目年度產(chǎn)值新高！
寨南大橋全幅貫通 劉云燕/攝
多措并舉 彎道超車
克服征地困難后，新柳南3標(biāo)正要大展身手的時候，又被來勢洶洶的疫情阻礙施工進度。面對困局，項目在全面開展疫情防控工作的同時，創(chuàng)新工作思路，加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)。項目強化與地方政府溝通，順利實行“地企聯(lián)控”戰(zhàn)“疫”模式，通過包車返崗、合理規(guī)劃勞務(wù)隊“兩點一線”式復(fù)工路線，制作“疫情時期車輛通行證”等方式，率先成為新柳南高速全線首批復(fù)工復(fù)產(chǎn)的項目，為“彎道超車”贏得了寶貴的時間。
疫情關(guān)鍵時期，項目為勞務(wù)隊包車返崗 劉云燕/攝
項目積極尋找加快施工進度的突破口，創(chuàng)新項目管理模式，在項目安全質(zhì)量進度上取得了顯著成果。項目部倒排工期，調(diào)整施工組織，增加一套水穩(wěn)站、一套路面設(shè)備及一臺架橋機，并率先完成瀝青拌合站安裝及調(diào)試，有效加快路面、橋梁施工進度，徹底扭轉(zhuǎn)施工被動局面，工程進度不斷持續(xù)領(lǐng)先。
路面施工路段 劉云燕/攝
除此之外，項目還強化勞務(wù)隊履約管理，加強服務(wù)勞務(wù)隊措施。更換了部分履約能力較差的勞務(wù)隊，根據(jù)履約能力適時調(diào)整勞務(wù)隊施工任務(wù)及工作面，還通過簽訂生產(chǎn)責(zé)任狀、完善施工獎罰機制等方式，提高勞務(wù)隊履約能力。同時，不斷調(diào)整原有的承包模式，將橋梁、涵洞開挖任務(wù)從勞務(wù)隊收回，為勞務(wù)隊提供施工所需要的機械設(shè)備。這些舉措不僅讓橋梁、涵洞施工進度大大加快，現(xiàn)場安全及質(zhì)量也得到更大的保障。
開展“心系民工 夏送清涼”活動 劉云燕/攝
為服務(wù)好勞務(wù)隊，保進度抓質(zhì)量控安全，項目全體員工主動調(diào)整作息時間。每天上午6點50分，項目各生產(chǎn)副經(jīng)理和安全總監(jiān)將各工區(qū)外業(yè)人員集合，實行“班前5分鐘任務(wù)、安全、技術(shù)交底制”，就當(dāng)天的工作任務(wù)和相應(yīng)的安全技術(shù)進行交底，責(zé)任落實到人。隨后，外業(yè)管理人員7點鐘準時前往施工現(xiàn)場，做到比先勞務(wù)隊早到達施工現(xiàn)場，晚上下班時，項目管理人員也做到了比勞務(wù)隊晚下班，真正做到了在施工現(xiàn)場與勞務(wù)隊伍“同頻共振”。
項目每天早上6點50分開展外業(yè)人員班前交底會 劉云燕/攝
精工匠造 創(chuàng)品質(zhì)樹標(biāo)桿
在施工速度上后來居上的同時，項目圍繞“又好又快完成新柳南高速建設(shè)”的目標(biāo)，傾力打造品質(zhì)工程，狠抓質(zhì)量建設(shè)，全面加強各施工工藝的質(zhì)量管理和監(jiān)督檢查，努力打造路建品質(zhì)工程新標(biāo)桿。
項目主線經(jīng)過喀斯特地貌區(qū)，橋梁樁基施工過程中曾遇到大量的溶洞、斜巖，出現(xiàn)漏漿的現(xiàn)象，部分橋梁甚至集齊溶洞、底下暗河、泉眼等“疑難雜癥”。為此，項目組織青年技術(shù)骨干成立QC小組，開展技術(shù)攻關(guān)，并以《提高巖溶地區(qū)橋梁樁基沖孔施工成孔速率》為題開展QC課題研究?？偨Y(jié)提煉出采用回填法及反挖法，在混凝土中加入片石和黏土，加上鋼護筒的方法，成功克服該項難題，確保了樁基質(zhì)量和施工進度，并榮獲廣西工程建設(shè)優(yōu)秀QC小組活動成果二類成果獎。
項目技術(shù)骨干在現(xiàn)場測量鋼筋間距 劉云燕/攝
在現(xiàn)澆混凝土水溝施工中，項目采用無拉桿鋼模施工工藝，以內(nèi)外加斜支撐的方法，既消除采用拉桿緊模工藝帶來的拉桿孔，又減少了工人安裝、拆除時間，提高功效，節(jié)約人力物力，同時還能保障水溝線性美觀，加快施工進度，促進項目防排水工程及時跟進。
箱梁色澤統(tǒng)一 劉云燕/攝
項目在箱梁質(zhì)量把控方面也下足了功夫，對箱梁預(yù)制的相關(guān)技術(shù)和施工工藝進行研究創(chuàng)新。如采用內(nèi)模下拉工藝對箱梁預(yù)制地胎進行控制，防止內(nèi)模上??；采用全數(shù)控設(shè)備加工箱梁箍筋、拉筋，用二氧化碳保護焊接主筋，底板、頂板鋼筋均在定型模架上綁扎，整體吊裝入模；側(cè)模選用全厚度不銹鋼模板，保障模板剛度不變形等?，F(xiàn)場管理人員及監(jiān)理嚴格把控每一道工序，精確到對每一片箱梁的楔形塊進行驗收，細致到確保每一片箱梁縱橫坡與設(shè)計相符。預(yù)制的箱梁平整順直、外形美觀、色澤統(tǒng)一，得到業(yè)主、公司領(lǐng)導(dǎo)的高度肯定。
箱梁架設(shè)平整順直，外形美觀 劉云燕/攝
助力脫貧攻堅 彰顯國企擔(dān)當(dāng)
2020年是脫貧攻堅決戰(zhàn)決勝之年，項目主動融入地方扶貧工作，服務(wù)全區(qū)脫貧攻堅工作，通過捐資助學(xué)、提供就業(yè)崗位、采購扶貧產(chǎn)品等方式開展幫扶活動，承擔(dān)起國企的社會責(zé)任。
關(guān)注貧困兒童成長 劉云燕/攝
秉承“扶貧先扶智”的理念，項目重點關(guān)注貧困兒童的讀書問題。項目與當(dāng)?shù)毓市W(xué)、寨南小學(xué)以及國家級貧困村南悶村南悶小學(xué)結(jié)對幫扶，定期到學(xué)校開展節(jié)日慰問、安全課堂等活動。項目還根據(jù)寨南小學(xué)實際需求，安裝安全防護設(shè)施，保障學(xué)生出行安全。項目累計慰問幫扶了207名貧困兒童，幫扶金額達4萬余元。
為寨南小學(xué)安裝防護欄 劉云燕/攝
項目注重“造血”式扶貧，不僅累計為一千余名農(nóng)民工提供就業(yè)崗位，還為當(dāng)?shù)?0余名貧困村民提供保安、清潔工及臨時工等就業(yè)崗位，讓貧困村民獲得較為穩(wěn)定的經(jīng)濟收入。同時，項目還組織購買貧困村民的豬、羊等農(nóng)產(chǎn)品，購買金額達2萬余元。
購買扶貧農(nóng)產(chǎn)品 劉云燕/攝
新柳南高速是廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃“六橫七縱八支線”高速公路網(wǎng)中“七縱”桂林—柳州—南寧公路的重要組成部分。項目建成通車后，將結(jié)束忻城縣不通高速公路的歷史，對完善區(qū)域公路網(wǎng)，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，助力全面推進鄉(xiāng)村振興具有重要意義。
黃山中橋路段 劉云燕/攝
項目主線的全幅貫通，既是新柳南3標(biāo)的重要工程節(jié)點，也是項目發(fā)新一輪攻堅的起點。下一步，項目將凝心聚力，優(yōu)質(zhì)高效推進后續(xù)工程建設(shè)，奮力沖刺通車目標(biāo)。